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当前:A1(2018年08月04日) 上一版 下一版
用匠心诠释责任
本报记者 漆世平 实习记者 李尚维

        炎热夏季,人们会更多地选择待在空调房里,但总有一些岗位,工作人员必须要在酷暑中,冒着高温辛苦劳作。正是这些敬业的劳动者,为我们撑起了夏日里的安全与清凉。今天,让我们走近时刻待命在维修一线的汽修电工钟天强——

 

钟天强打开汽车侧盖准备更换数据线

 

        柴油味和汽油味混合在微风里飘荡,维修槽及其附近布满了油污,正在拆卸汽车轮胎螺母的气动扳手发出“嘟嘟嘟砰”的声响,各种器械的声音混杂着,让夏日的维修厂显得特别嘈杂又闷热。这就是汽修电工钟天强工作了24年的地方。

钟天强正在对着阳光检查发动机零件

钟天强钻进发动机机舱检查

 

“师傅领进门
修行在个人”

        7月17日,结束了连日来的雨天,四川省都江堰市骄阳似火。一大早,钟天强就来到了维修厂,换上蓝色的长袖工装,开始了新一天的工作。
        记者走进维修厂时,钟天强正一边和公交车驾驶员交流,一边仔细检查着公交车,看到记者,他腼腆地笑了笑,打了声招呼就又探身钻进了高温的发动机机舱。
        1992年,钟天强进入都江堰公交公司,在当了2年售票员后,源于对电工的浓厚兴趣,钟天强主动跟公司提出转岗汽修电工学徒工。
        成为学徒工后,钟天强师从时年70岁的陈培超师傅学习汽修电工技术,由于当时的公交车车型较为简单,钟天强半年后就出师了,开始独自承担维修任务。
        钟天强过硬的维修技术得到驾驶员们的交口称赞,从实践中积累经验是一方面,另一方面是源于他从未停止的主动学习和钻研的步伐。“师傅领进门,修行在个人,自己不摸索就不能进步。”钟天强说道。
        从1994年至今,公交车的车型不断更新换代,汽修电工的知识和原理也在不断更新,除了通过维修实践和参加培训学习以外,钟天强的另外一个提升秘诀是,在维修新型公交车遇到问题时,会主动向售后工程师咨询,在获得解决问题的办法的同时提升自身维修技能。钟天强于2013年-2016年连续荣获公司“先进个人”称号。 
        对自己的选择专注而又充满热情,钟天强在工作中诠释着属于他的匠心精神。

 

安全问题
不能将就

        上午10点钟左右,又一辆公交车开进了维修厂,驾驶员付师傅一下车就找到钟天强,跟他交代车辆故障。钟天强理清情况后立即拿上电脑坐上驾驶座开始诊断。
        问起付师傅为什么喜欢找钟天强修车,他说:“钟师傅不仅修车技术过硬,态度好,而且非常仔细负责。” 
        旁边等待修车的驾驶员袁师傅附和道:“钟师傅绝不会躲懒或者要到下班时间就推托,几乎所有的驾驶员都喜欢找钟师傅修车。”
        说话间,一辆颇为眼熟的公交车开了进来,原来这是钟天强今天上午主修的第二辆公交车,当时解决好发动机怠速不稳的问题后,钟天强并不放心,他跟驾驶员舒师傅说:“你先开到周围路上转一圈儿,看问题解决没有,同时注意有没有其它问题,有问题再开回来。”舒师傅回来后反映车辆存在突然熄火的问题,钟天强利落地打开侧边的车盖,探身取出一段已经磨损严重的数据线,换上了新的数据线。
        舒师傅再次试驾后,反馈车辆故障已经得到解决,脸上沾上了许多黑色机油的钟天强这才松了松微皱的眉头,他对记者说:“故障没解决,车就不能开上路,故障车辆存在严重的安全隐患,维修人员要认真负责,涉及乘客生命安全的问题不能将就。”
        “钟师傅在业务上精益求精,解决问题极有耐心,经他手维修的车基本不会出现短时间数次返厂的情况。他在维修过程中会仔细检查与故障处有连带关系的地方,确保车辆维修到位,安全出车。”维修厂副厂长熊寿武说。

 

时刻待命
确保城市畅通

        满头大汗的钟天强拿着汽车零件,对着阳光,用强光检查是否存在损坏,并不时与驾驶员交流,不到一个小时,钟天强已经在发动机机舱“五进五出”,一粒粒豆大的汗珠滴进了钟天强的衣领里,他却浑然未觉。
        在维修厂,总能看到钟天强的身影穿梭在诸多正在维修和等待维修的车辆中,不是钻进了掀开了侧盖或者尾盖的车里,就是跑去拿零件,或者是去协调维修任务,没见他坐下来休息过,也没见他顾得上喝一口水。
        这还只是在维修厂的工作量,在这座城市里,常常会有几辆车坏在红绿灯路口,坏在红绿灯路口的车辆会造成严重的交通堵塞,必须快速赶往现场进行修理。现场修理条件艰苦,例如遇到强降雨天气,地面积水,没有条件就只能躺在水里,维修完全身都会湿透,但是钟天强浑不在意:“能够尽快排除故障,避免造成严重的交通堵塞,就是最要紧的事。”
        在值班周,钟天强几乎每天早上从6点钟开始有时甚至5点多钟就有救急任务,直至夜里。目前,维修厂轮值的就只有2人,钟天强隔周就要值班。“他平均每天都要维修车辆10多辆,救急任务也会有三四次。”熊寿武说。
        “2011年,有10个月的时间,公司只有钟师傅一个汽修电工,那段时间,钟师傅每天24小时都在待命。”维修厂厂长张春说。
        采访当天,午休时突然来了救急任务,钟天强立即开着救急车赶往了故障现场。
        无论是在刚开始独立承担维修任务时修发电机修到凌晨1点钟,还是这么多年从早到晚的时刻待命,钟天强数十年如一日地坚守在平凡的岗位上,这一修就是24个春秋。这24年中,钟天强始终用耐心诠释友善,用热爱诠释奉献,用匠心诠释责任。